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4号线北延段首列车辆昨抵深

时间:2019-04-10 来源:深圳晚报

  4月9日上午,深圳市城市轨道交通4号线三期工程(即4号线北延段)首列列车接车仪式在港铁(深圳)龙华车辆段举行,身披大红彩带的4号线三期工程首列地铁车辆正式亮相。这意味着,地铁4号线三期工程将从土建阶段陆续进入机电和车辆调试阶段,为2020年底开通运营做充足准备。

  新车系统持续优化

  车门设置内解锁装置

  据了解,4号线三期工程车辆采用的是由中车浦镇公司生产的国内主流的A型6节编组车,每列车预计可承载1860人,车体为全焊接铝合金车体,在设计阶段对主要系统部件进行了优化和减重控制,整车重量更轻。

  三期工程的列车更智能化,将车辆载重信息(列车上实时乘客量)、季节信息等均载入空调系统的控制中,以便对车厢进行自动控温。车厢内所有的散流器均可对车厢送风,送风将更均匀。

  为了进一步提升列车运行的可靠性,港铁在列车控制系统设置了部分旁路功能,当车辆出现故障时,在保证安全的情况下,能够通过旁路功能来保障车辆运行。此外,为了提升列车的安全性,新车车门设置了乘客可操作的内解锁装置,可以满足乘客在应急情况下的需求。

  非行车时间调试列车

  调整运营方案扩大运能

  据介绍,地铁4号线三期工程全长约10.7公里,由二期工程的终点站清湖站开始,到达观澜的牛湖站,设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站共8个车站。据悉,终点牛湖站已经预留和东莞凤岗接驳条件。

  4号线三期工程将于2020年底正式投入运营,届时4号线全线运行时间约51分钟,从观澜到市民中心仅需40分钟,到福田口岸约50分钟。

  为进一步提升4号线乘客的搭乘体验,4号线三期工程开通前将利用备车优化高峰期尖峰时段的行车安排,进一步提升高峰期重点区间的列车服务。此外,为配合2020年三期工程的开通,适时调整大、小交路的配比安排,扩大4号线的整体运能。
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